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新能源汽车俨然已经成了一种新的潮流,雅阁,凯美瑞等日系中型车早早就推出了油电混动车型。但是在目前越来越严格的限牌政策下,一台不限牌,续航里程高的插电混动版车型显然更符合消费者的需求。

  能提供舒适的驾乘品质,同时也拥有较低的购车成本,能够满足这两点的,小编首先想到的还是中型轿车这个类别色热。结合今天的新能源主题,合资对应着品质成熟度,中型尺寸对应着行驶品质,插电混动对应着新能源不限牌,将这三点结合,在20万元这个价位里就已经能买到非常不错的合资插电混动车型了。

现代索纳塔新能源

补贴后售价:18.98-22.38万元

  索纳塔插电混动作为北京现代旗下的第三款新能源车,填补了其在PHEV领域的空白,索纳塔PHEV共提供三个车型选择,官方指导价22.28-25.68万,补贴后售价为18.98-22.38万。

  外观方面,全新索纳塔插电混动版与燃油版车型的造型基本保持一致,采用了全新的家族式设计风格。比较亮点的是六边形宝瓶式的进气格栅,面积大造型很激进,视觉效果比较突出。与普通燃油版不同处在于左侧翼子板处增加了一个充电接口,当然最简单的还是通过尾部的“plug-in”标识来区分它们。

  内饰同样与燃油版索纳塔保持一致,最大的变化在仪表盘取消了转速表的设计,改为了能量状态的显示。

  动力方面,全新索纳塔插电混动搭载了一套由2.0L发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变秦周懿爸爸速器等五大核心部件组成的TMED系统。其中发动机最大功率115kW,最大扭矩189Nm;驱动电机最大功率50 kW,幼交视频最大扭矩205Nm,匹配6速手自一体变我爱酸酸乳速器,可实现纯电驱动、发动机直驱、混动驱动多种模式。

车型小结:索纳塔近年来的市场表现不尽如人意,很大程度上是受到自主品牌的价格优势和一线合资品牌的产品力优势的挤压。但有着新能源光环的索纳塔PHEV的加入,一定程度上弥补了较为空缺的合资PHEV中型车市场,结合一个适中的价格,索纳塔PHEV的市场表现值得期待。如果你是一个追求实用性、质量稳定性和舒适性的消费者,那么这款车也很值得考虑。

福特蒙迪欧新能源

补贴后售价:25.88-31.98万元

  为了丰富产品线和满足更多的需求,迎接中型车新发展方向的挑战,福特也推出了蒙迪欧插电式混合动力版本,补贴后的售价为25.88-31.58万元,一共推出了三款车型,分别是智尚型、智豪型以及智尊旗舰型。值得一提的是,各个地方也有着很具诱惑力的补贴政策,以广州为例,地方补贴0.84万元,还享受免购置税和直接上牌等福利。

  外观方面,插电式混合动力版本与燃油版并没有什么不同,除了左前翼子板处设有充电接口,尾部增加“ENERGI”的尾华辰卡盟标以表示其插电混动的身份。配置方面,全系标配外后视镜电动折叠、加热和调节;除最低配外其余车型均配备了LED色无禁忌大灯、大灯随动转向功能、后泊车雷达和倒车影像;顶配车型还有外后视镜记忆功能、自动防眩目功能和后排隐私玻璃。

  插电式混合动力版本的内饰与燃油版相同,不需要适应,依旧是中置机械时速表+两侧液晶屏组合仪表、真皮多功能方向盘、8英寸中控触摸屏等配置。此外,内饰的氛围营造方面也做得很到位,全车多个位置设有氛围灯,而且支持7种颜色变换。

  空间方面的表现也与燃油版一致,无需担心电池布局侵占乘坐空间,后排乘客的活动空间得到保证。座椅的配置也比较丰富,前排座椅支持8向电动调节,还有三段腰托调节、大腿侧翼和腰部侧翼调节,此外按摩、加热和通风都配备到位。而后排座椅则配备了气囊安全带,最大限度地保护后排乘客的安全。

  插电式混合动力版本采用2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组夏目花实合的动力,匹配E-CVT电子无级变速箱。自然吸气发动机减少了动力衔接时的顿挫,搭配追求动力输出平顺的变速箱,很贴合佛系车主的驾驶风格。

车型小结:蒙迪欧一直在中型车领域默默耕耘,拥有了一大批粉丝,插电式混合动力版本的出现无疑是给在限牌城市的朋友多提供了一个选择,享受完国家补贴、直接上牌等福利之后还能体验到相当不错的燃油经济性。

帕萨特新能源

补贴后售价:24.99-25.99万元

  帕萨特PHEV基于全新一代帕萨特打造,共有两款车型在售:430 PHEV 混动精英版、430 PHEV 混动豪华版,官方定价分别为28.29万元、29.29万元,补贴后售价为24.99万元、25.99万元。帕萨特P蓝色的心表示什么意思HEV采用了一套P2插电式混合动力系统,电池安放在后备箱底部,官方纯电续航为63公里。混合动力模式下百公里加速时间为7.8秒。

  换代后的全新帕萨特气场更足,看上去让人有种小辉昂的感觉,近年来大众车型的外观多用具有安藤茧太横向拉伸视觉效果的设计,配以恰到好处的镀铬装饰,可以说是往更高级别的车型靠拢。新能源版本在细节方面略有不同,雾灯区改用C形的日行灯,下进气口尺寸更大,轮毂造型也更为复杂。大灯采用全LED光源,配备转向照明辅助、自适应远近光调节和动态远光辅助等。

  内饰依旧是我们熟悉的T形中控设计,但装饰件、材料和布局有所创新,如中控大年初四,腾讯手机网,冯矿伟屏和空调控制面板向驾驶员一侧倾斜,副驾前方采用凹凸有致、排列有序的钻石切割面点阵的装饰板。仪表盘采用新能源专用的样式,转速表换成能耗表;中控显示屏经过雾化处理,有效地避免了反光的现象。

  空间方面,除了更大之外,还有一些小设计,例如副驾门板上设有手机槽,也仅是副驾专属;挡把前方有一处空间可观的储物格,还支持无线充电。即使是身材魁梧的乘客,在全新帕萨特的后排也能很舒服地乘坐,因为它有2871mm的轴距。

  插电式混合动力版本采用1.4T+电动机的组合,综合最大功率为155kW(211PS),峰值扭矩为400Nm;匹配DQ4野野村智美00E 6挡双离合变速箱。搭载i-boost制动能量回收系统,纯电模式续航里程63km,官方油耗为1.4L/100km。

车型小结:上汽大众帕萨特插电式混合动力版给予了消费者一个新选择,在此前插电式中级轿车可选并不多。帕萨特PHEV使用的1.4T+电机插电式混合动力系统集成度较高,对原车改动较少,动力电池放置在后备箱底部,也不会影响后排座椅放倒,很好地兼顾到实用性。在配置方面帕萨特PHEV也不输中高配的燃油版车型,所以想要这奶水一级别插电式车型的朋友不妨关注一下帕萨特插电式混合动力版。

起亚K5新能源

补贴后售价:18.98-20.68万元

  韩系车还有另一大品牌—阿尔多斯维—起亚汽车,旗下的起亚K5同属中型轿车,在现代索纳塔插电混动版推出之后,同为韩系集团的起亚也跟撸夜夜上步伐推出了K5插电混动版。

  外观方面,起亚K5插电式混合动力版采用有别于燃油版车型的设计,让人一眼就能看出这是新能源车,如封闭式中网、蓝色饰条、大灯蓝色饰圈、明显的新能源标识等,排气管口也采用了隐藏式设计,并且取消底部扩散器小蓝金骨粉,增加了镀铬饰条,并将左右两侧的红色反光板改为竖向布置。

  内饰方面,起亚K5插电式混合动力版采用注重实用性的设计,你可能找不到设计感、美学这类的东西,但它就是一套很实在、中庸的内饰;此外,做工和用料保持着这个级别主流的水准。配置方面,8英寸的中控触摸屏支持苹果CarPlay和百度CarLife智能手机互联,配makihojo备电子手刹、自动驻车庚武记和自动泊车等功能;盲点监测和车道偏祥兴记生煎离预警系统同样可以在起亚K5新能源上找到。

  与索纳塔新能源同理,起亚K5插电式混合动力版把电池放在后备厢,虽然后备厢空间比索纳塔新能源要稍微好一点,但也侵占了部分储物空间,当然满足基本的日常家用还是没什么问题的。

  起亚K5插电式混合动力版采用了与索纳塔插电式混合动力版相同的动力总成,由2.0L阿特金森自然吸气发动机和电动机组成,其中2.0L发动机的最大功率为115kW(156PS),而电动机的最大功率为50kW(68PS)。混动模式下的工信部综合油耗值为1.3L/100km,而在EV模式下,依靠12.9kWh的锂电池支持,纯电续模式下最大续航里程可达到75km。

车型小结:起亚K5插电式混合动力版与索纳塔插电式混合动力版为兄弟车型,所以综合实力也非常相似,可以说如果要在这两款车选其一的话,就剩下配置和颜值了。补贴后售价为 18.98万元-20.68万元,且有两款车型可选,感兴趣的朋友不妨去试驾感受一下,再作决定。

  总结:今天推荐的这四台车都属于插电式混动车型,在政策层面能享受很大的便利性,综合算下来,在一中央下令封闭山洞大蛇些限牌城市整车的购置成本更低。同时今天推荐的这些新能源车型有着不错的行驶品质,再加上足够低的油耗。用车成本也在进一步降低,有新能源需求的消费者,可以考虑一下这几台车。尤成华

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